>>4419
え？
リュック見つかったよー、って連絡だけだったの？？

返してくれないの？？

北海道・知床半島沖で起きた観光船沈没事故の捜索で、北方領土周辺の海域で見つかった乗客のリュックサックがサハリンに運ばれたことが新たにわかりました。
先月23日に起きたこの事故では14人が死亡していて、依然、12人が行方不明です。捜索は北方領土の国後島周辺の海域にも広げられていますが、きのうも発見には至っていません。
こうしたなか、ロシア国境警備局が先月29日、日本側に「国後島の西側の海域で回収した」と連絡してきた乗客のリュックサックがサハリンに運ばれたことがわかりました。リュックの中には銀行カードが入っていて、死亡が確認された乗客のものでした。
日本側はサハリン州政府に返還を申し入れましたが、返答はないということです。

ライフジャケットもきちんと着用しないと脱げてしまうし、高波ならなおさら。
皆見つかるといいけど。

>>4405
低体温症以前に、あんな高い波の中に放り投げられたたら、ザブンザブン水かぶって溺死状態になるけどね
ライフジャケットは高波には対応できないよ
その解説した専門家はベタ凪想像してるの？

>>4405
あなたは単純な考えしかできないのかな
今回はそうかも知れないけど
海水温高くても3メートルの波じゃライフジャケットしてても溺死するよ
(今回のことではなく)船が転覆するほどの波だからね
だから海水温よりも、波浪や風速を出港の可否に使うんだよ

こういうのが知床の二の舞にならなきゃいいのだけど

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12261552597

>>4408被害者の方たちを探すのは海保海自がでるのはいいんだよ。でも事故を起こした背景は会社が利益を優先した形で起こっているから税金だけで賄われるのが納得がいかない。
謝罪の会見でも、地元の漁師さんや海保、海自には何も触れてなかったし。

かわいそうね

>>4408
赤字続きで借金が凄いって何かで読んだよ。
だからお金取れないのかも。
多分、宿泊業のほうもこの騒ぎで倒産するかもだし。
だからと言って逃げ得は許せないけど。

>>4395
私も同感かな…
亡くなってる方をかなり危険な作業を命ある人間がすることに疑問だわ…
しかも潜水士自体、数も少ないしこれで優秀な潜水士に何かあったら考えもの。
そりゃ遺族からすれば藁をもすがる思いなんだろうけどね…
リスクが高すぎる

>>4408
本当にそう思う

あの社長の全財産は差押さえしてほしいよ！

>>4406
行方不明の方を捜索するのに税金を使う事は全然いいと思う。
でも、あの社長が何の痛手も負わないのは許せない。
あらゆる財産を差し押さえて、最低限の生活を強いて欲しいわ。

もう行方不明の人を見つけるのは困難なのかな…
あの船内を映した潜水カメラで海の中を探すのは無理なのかな？
可哀想すぎるよね

捜索費用が税金なのが腹が立つ。いい家にいい車だったな、社長さん。

>>4399
ちゃんとニュース見てる？
これについてはよく解説してるのを見るよ。
低体温症になると顔を海面からあげることが出来なくなるんだよ。
それにより海水を飲み込むことに繋がり溺死になるの。

>>4395
わかるよ。

救命に当たって下さる方が、巻き込まれてしまっては意味ない。

でも自分の身内がさ、同じ状態になっても言える？諦められる？
わたし、北海道から帰れないよ、、

>>4399
死因は溺死なんだけど、先に低体温症になり体が動かなくなっちゃったんだよ。

だから救命胴衣つけてても、ぐったりしてしまい溺死になった、って言われてなかった？！

もし、低体温症になっていなければ浮いて漂流していたかもしれないよね。

>>4396
正義感気取って諦めるな！なんて言うのは簡単よ。引き際も大切。

>>4399
低体温症で意識がなくなってからの溺死。
沖縄など温かい海なら助かってた可能性もあるって。

>>4396
自分が潜る訳でも命をかけてやる訳でもない人間がよくいうよ。笑

>>4397
今回遺体が見つかった人の死因は、全員溺死だってよ
低体温症じゃないんだよね
冬とか夏とか関係ないよ、波や運行会社が重要

>>4395
潜水士の仕事全否定かよ
この人達は元から潜水の仕事で家族養ってるんだからさ～

このニュースみて冬は船に乗らないと決めたよ。
クルーズ旅行も夏に行く事にした

>>4395
いやいや…まだ二週間よ？船内探してもないのに諦めるって。身内がこうなってもそんなこと言えるの？
誰かの大切な人っていうけど、潜水士よ？それを仕事にしてるのよ。地元の漁師が潜ってくんじゃないの。
何かあったらって、他の仕事も同じ。

亡くなられた方、皆さん探してご遺族の元へとは思う。
思うけれど、諦める道も考えていいのでは？と思う。
潜る方々はスペシャリストなんだろうけど、この方々も誰かにとっては大切な人。
何かあっては意味がないよ…

>>4393
そこらへん身ぐるみ剥がしてからの税金だよね

>>4392
資産がないとか言ってたけど、家や車やらは手放さないんだろうし、モヤモヤだけが残るなぁ。

>>4391
捜してあげたいのはわかるけどおかしな話だよね。払えるわけないけど杜撰な運行会社に負担させるべきなのに。

捜索費用は、税金か。

そろそろサルベージ船が現着する頃だね。

北海道知床半島沖で26人を乗せた観光船「KAZU1（カズワン、19トン）」が沈没してから5月7日で2週間。
国交省は運航会社の事業取り消し処分も視野に調べを進めていることが分かりました。
沈没したカズワンを運航していた
「知床遊覧船」は安全の基準を満たさないままずさんな運航管理を行っていました。
特別監査を続けている国交省は、
知床遊覧船の事業を取り消す行政処分も視野に調べを進めていることが分かりました。
事業取り消しは海上運送法で最も重い処分です。

北海道の知床半島沖で14人が死亡、12人が行方不明になった観光船の沈没事故で、海上保安庁から依頼を受けた民間のサルベージ会社の船は、早ければ7日にも沈没現場の海域に到着し、無人潜水機による船体の調査が始まる見通しです。
先月23日、知床半島の沖合で乗客・乗員26人を乗せた観光船「KAZU 1」が沈没した事故は、乗客14人が死亡、今も12人が行方不明となっています。

第1管区海上保安本部や自衛隊、それに警察などが現場海域周辺の広い範囲で捜索を続けるとともに、沈没しているのが見つかった「KAZU 1」に水中カメラを入れて取り残された人がいないか確認を進めていますが、これまでに新たな手がかりは見つかっていません。

一方、海上保安庁は捜索が難航することも念頭に、海難事故などの対応を専門とする民間のサルベージ会社に現場調査などを依頼していました。

サルベージ会社の船は、6日午後3時現在、北海道付近の日本海を航行中で、早ければ7日にも現場海域に到着する見込みです。

船が着き次第、水深およそ120メートルの海底に沈んだ船体の状況を無人潜水機で確認するということです。

さらにその後、別の作業船を現場に向かわせ、より深い海への潜水が可能な「飽和潜水」と呼ばれる方法で潜水士を潜らせて本格的な調査に着手することにしています。

杜撰だね。
人災なのに保険がおりるんだ。

>>4380
どれが手に見えるの？

国際問題にならないといいけど。

>>4361同じ疑問だったけど調べたら納得する。簡単に言えば素手で雪ダルマ作ったら冷たすぎて耐えられないよね？それ全身で受けて麻痺してしまい力が入らない状態。だから救命胴衣付けてても顔を息できる様にと上げる事すら出来ないんだって。。ホントに残酷。さらに波に飲まれ浮き上がりの繰り返し。体力ある方の方が辛い生き地獄らしい。可哀想でならない。知らない人達だけど、絶対社長は許せないわ。

>>4382
船の中の写真みたいだよ！

>>4380
私も手に見えてきた。これは 船の何かなの？

カメラ回収不能になったんだね。
こんなところにダイバーなんて反対。生きて戻れる気がしない。無事だとしても気がふれそう。

手に見えるの私だけ？

STVニュース北海道

北海道・知床半島沖の観光船沈没事故で、
運航会社が以前から運航中の定点連絡を適切に行っていなかったことが、元従業員への取材で分かりました。
沈没した観光船「ＫＡＺＵⅠ」の運航会社の桂田精一社長は、乗客の家族に対し、
安全管理規程に定められている、運航中の船からの定点連絡を、事故当日、怠っていたことを認めています。
さらに、事故以前からも、定点連絡を日常的に怠っていたことが、元従業員への取材で分かりました。
元従業員は「自分がいたおととしまでは、
地点を通過したときに連絡はしていなかった。 帰港した後に、船長が書類に書いていた」と話しています。

「いま、ウトロ漁港から漁師の皆さんが知床岬に向かって出発します」
（久保記者）

斜里町では、けさも地元の漁船などが行方不明者１２人の捜索へ向かいました。

海上保安庁は、町内でこれから漁が本格化するため、漁船などへの捜索協力の要請を、
きょうまでにするとしています。

>>4361
水温が低すぎると一分ぐらいで失神するって言ってたよ。
遺族の方が海に足入れてみたけどすぐ痺れるぐらい冷たかったって。この時期でも北海道の海はイメージとは全然違うと思う。

>>4364
親が議員だとアホな人間に育つのかね。
私の元知り合いもそうだった。
一般常識や人としての感覚が違うんだよ。

サルベージ船が明後日現場に到着するって
言ってた。

北海道の斜里町沖で乗客乗員26人の観光船「KAZU 1（カズワン）」が沈没し、14人が死亡、12人が行方不明になった事故は、小型観光船での救命設備の課題も浮き彫りにした。現場海域は2～3度の低水温だったため救命胴衣を着けていても命の危険が迫る状況だった。
専門家は体が水につかったままにならない「救命いかだ」や、海面でも体温を保てる「救命スーツ」の有効性を指摘するが、
高額な上、搭載場所の確保が難しい。道内の観光船業者からは「義務化は現実的ではない」との声が上がる。

知床の観光船沈没 カズワンは総トン数19トンで20トン未満の「小型船舶」に該当する。乗船可能な人数分の救命胴衣に加え、救命いかだか板状の「救命浮器（ふき）」を備えるよう、船舶安全法に基づく小型船舶安全規則で義務付けられている。カズワンには救命胴衣と救命浮器が備えられていたとみられる。 救命浮器は海面に浮く器具で、救命胴衣を着けた状態で数人でつかまって救助を待つ。ただ、胸から下は水につかったままのため早急な救助が不可欠だ。一方、救命いかだは屋根付きのゴムボートのような形状で、一定の風や波にも転覆せずに耐えられる。乗り込んだ後、入り口を閉め切って保温できるのが特徴だ。
●義務化なら補助金を
製造会社によると、小型船舶用で1点50万円以上するため、10万円程度の浮器の5倍以上。発煙信号など備品更新も必要なため普及が進んでいない。観光船を運航する業者は国の支援や運航状況に応じた配備の必要性を指摘する。 室蘭港周辺などで観光船を運航するスターマリン（室蘭）の伊藤京香社長は「救命いかだの搭載が義務化されるなら、補助金などの支援がなければ厳しい」と訴える。釧路港を拠点にクルーズ船を運航するアイコム（釧路）の佐久間陽介社長は「波の穏やかな港内クルーズなので、知床とは環境が全く違う。一律に義務化されれば負担が大きく、運航をやめることも選択肢になる」と明かす。

>>4361静かな海だと浮いた状態だから呼吸できるけど荒れた海では次から次へと波に飲み込まれて呼吸でないよ
波に飲まれ沈んだ状態でまた次の波…

>>4370一度浮き上がりその後沈むんだよ。上がった時に見つからなきゃもう見つからないって。

無線の交信記録が空欄だらけだったんだと。
本当、呆れてしまう会社だわ。
┐(´･c_･｀ ;)┌

>>4345
そう！
だから、彼女ご見つかった時にご遺族に渡してあげるんだと思ってたら、翌日には公表されててびっくりした。

ネックレスも開封しないで、渡してあげて欲しかった。