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遊びの範疇？いじわるな子と関わり方
24/01/03 01:53:02
>>490 日本だからそんな単純な問題じゃない気もするな。 こういう空港内の事故の場合は、管制とパイロットが意思疎通できていなかったケースが多いよ。 複数の要因が重なって起きてしまった不幸な事故だと思う。
24/01/03 01:56:20
>>495 それもこれもまだ調査中だからね。 先走ってあれこれ予測立ててもいいけど さもそれが真実であるかのように発信するのはよろしくないね。
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古トピの為、これ以上コメントできません
24/01/03 02:05:07
>>496 2機同時進入の衝突事故なので、機器トラブルや天候不順の可能性はまず排除できる。 というかこういう衝突事故の場合は、人為的ミス以外はまず考えられないんだよ。残念ながら。海外なら中古品を買い付けて劣化した機体が事故原因とかあるけれど、国内だとまずそれもないしね。仮にそうであっても無線系統にまで影響が出るという話は聞いたことがない。 海保機が離陸許可から1時間経過しても、まだ滑走路上にいたという記事もあったけど、それが仮に機器トラブルだったとしても、2機も同時に同じ滑走路に侵入させた事が直接の事故原因となる。 「滑走路進入指示めぐる人的ミスが原因の可能性」航空評論家の小林宏之氏が指摘 羽田空港衝突事故 https://news.yahoo.co.jp/articles/d4c8529b4b7aa20fcd5d513a752ff6e6f54c59e7
24/01/03 02:07:56
>>496 そうなんだよ。ミスがあったんだろうけど全員プロ中のプロじゃん。海保のパイロットもJALも管制塔もなるまでにどれだけ大変か、、だから素人が勝手に決めつけてるのが嫌すぎます。
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No.495 ねぎま鍋
24/01/03 01:53:02
>>490
日本だからそんな単純な問題じゃない気もするな。
こういう空港内の事故の場合は、管制とパイロットが意思疎通できていなかったケースが多いよ。
複数の要因が重なって起きてしまった不幸な事故だと思う。
No.496 シュクメルリ鍋
24/01/03 01:56:20
>>495
それもこれもまだ調査中だからね。
先走ってあれこれ予測立ててもいいけど
さもそれが真実であるかのように発信するのはよろしくないね。
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コメント
古トピの為、これ以上コメントできません
返信コメント
No.500 ねぎま鍋
24/01/03 02:05:07
>>496
2機同時進入の衝突事故なので、機器トラブルや天候不順の可能性はまず排除できる。
というかこういう衝突事故の場合は、人為的ミス以外はまず考えられないんだよ。残念ながら。海外なら中古品を買い付けて劣化した機体が事故原因とかあるけれど、国内だとまずそれもないしね。仮にそうであっても無線系統にまで影響が出るという話は聞いたことがない。
海保機が離陸許可から1時間経過しても、まだ滑走路上にいたという記事もあったけど、それが仮に機器トラブルだったとしても、2機も同時に同じ滑走路に侵入させた事が直接の事故原因となる。
「滑走路進入指示めぐる人的ミスが原因の可能性」航空評論家の小林宏之氏が指摘 羽田空港衝突事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4c8529b4b7aa20fcd5d513a752ff6e6f54c59e7
No.503 ゴーヤーチャンプルー鍋
24/01/03 02:07:56
>>496
そうなんだよ。ミスがあったんだろうけど全員プロ中のプロじゃん。海保のパイロットもJALも管制塔もなるまでにどれだけ大変か、、だから素人が勝手に決めつけてるのが嫌すぎます。