長野・軽井沢でスキーバスが転落 多数死傷者

>>3210
バスが衝突して倒れたままになっている現場のガードレールを、国土交通省が
８月末までに撤去することが１６日、国交省の関係者らへの取材で分かった。

　強度を高めた新しいガードレールを
９月中に設置する予定。
関係者は「遺族感情に配慮しながら修復時期を調整していた」としている。

　撤去するのは現場のカーブに設けられていたガードレールで長さ約５７メートル。
付近の道路脇にある献花台は修復後も当面、そのまま維持する。

　事故現場には現在、片側２車線のうち１車線にガードレールが仮設されている。（共同）

>>3209
女子大生

時事通信 [7/16]

軽井沢町で､大学生ら13人と乗務員2人が死亡したﾊﾞｽ転落事故から半年｡

早稲田大4年生だった阿部真理絵さん(22)を亡くした会社員の父知和さん(57)=さいたま市=が取材に応じ､警察から返された遺品の手帳に､｢生んでくれて､育ててくれたことに就職して恩返しする｣と両親への感謝の言葉がつづられたﾒﾓがあったことを明かした｡

癒えぬ悲しみを胸に､｢安全を担保する仕組みづくりが必要｣と再発防止策を訴えた｡

｢とにかく明るくて､よく笑う子だった｣
｢しんが強くがんばり屋で､大学も目標のところに入った｣｡

真理絵さんについて､こう語る｡
語学が得意で英国留学経験もあり将来､交通ｲﾝﾌﾗで日本の技術を広めたいとの夢を抱き､大手重工ﾒｰｶｰへの就職も決まっていた｡
1月15日の事故後､長野県警から遺品の手帳が両親の手元に届いた｡
就職活動の予定などが書かれた手帳にﾒﾓが貼られ､｢生んでくれて育ててくれて､早稲田までの教育を受けさせてくれて｣
｢いいところに就職して恩返しする｣と両親への思いと､社会人になる意気込みが記されていた｡

驚きとともに悲しみが込み上げ､妻と涙を流しながら読んだ｡

｢娘は手帳で自分の気持ちを書いているだけで､これを親に伝えようとなんて一切思っていなかったと思う｣と話す｡

｢安全を軽視するﾊﾞｽ会社を市場から排除していたら､事故は防げたのではないか｣との思いが増す｡

事故が起きる約1年前の国土交通省の監査で､ﾊﾞｽ運行会社｢ｲｰｴｽﾋﾟｰ｣は運転者に対して適性診断を受けさせていなかったことなどが判明｡
事故2日前にﾊﾞｽ1台の運行停止処分を受けていた｡
国交省に足を運び､監査や違反業者の行政処分の厳格化を訴えた｡
ｲｰ社の遺族への説明会では､幹部の姿勢を見て｢安全に対する意識がない｣と感じた｡
｢ﾊﾞｽ事業をほとんど知らない｡
運行管理者に丸投げ｡
その運行管理者は会社を去り無責任｣と憤る｡
貸し切りﾊﾞｽ事業は2000年､免許から許可制に規制緩和された｡

｢価格破壊が起こり､その分､安全にかけるお金が減った｡
安全が守れないような規制緩和はすべきではない｣と訴えた｡

>>3208 続き

　一方、運行会社の捜索で、事故を起こしたバス以外の運行記録計（タコグラフ）の記録紙や乗員台帳など必要な資料を作成していない不備が明らかになった。
捜査関係者は「資料の不備自体がずさんな管理の証拠」とするが、事故原因に直結する証言が乏しく、立証の壁になっている。

　事故を受け、国土交通省は貸し切りバス会社の事業許可に更新制を導入するほか、安全規定に違反した場合の罰金額を引き上げ、ドライブレコーダー設置も義務づける方針を決めている。

　軽井沢スキーツアーバス事故

　１月１５日午前１時５５分ごろ、長野県軽井沢町の国道１８号「碓氷（うすい）バイパス」入山峠付近で、乗客乗員計４１人が乗っていたバスがセンターラインを越え、対向車線側の崖下に転落した。
乗客の大学生１３人と運転手２人が死亡し、２６人が重軽傷を負った。
旅行会社「キースツアー」（東京都渋谷区）からバス運行会社「イーエスピー」（東京都羽村市）が受注して運行していた。

事故現場に設けられた献花台で手を合わせる犠牲者の知人＝長野県軽井沢町で２０１６年７月１５日

毎日新聞

　乗客・乗員１５人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス事故は１５日、発生から半年を迎えた。県警は現在も捜査を続けており、現場には未明から関係者が訪れて犠牲者の冥福を祈った。

　バスが道路のガードレールを突き破って転落した山の斜面は、新緑が芽吹いたものの、立ち木は事故でなぎ倒されたまま。
発生時刻の午前１時５５分ごろから、現場付近の献花台に花や菓子が手向けられ、死亡した大学生の知人らが手を合わせる姿が見られた。

　尾木直樹・法政大教授は事故でゼミ生４人を失い、負傷して今も入院中のゼミ生もいるという。
尾木教授は取材に
「他の学生も心のケアが必要な時期だが、あの日から時間は止まったままで、事故を振り返る余裕を持てない。
いるはずの子の席が空いていて、その違和感を今も受け入れることができない」と語った。

　県警軽井沢署捜査本部は、死亡した土屋広運転手（当時６５歳）を自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑で書類送検する方針を固め、バス運行会社「イーエスピー」（東京都羽村市）幹部らに安全管理上の問題がなかったか調べている。
　だが事故の原因解明には至っていない。
現場手前の監視カメラの映像解析から、バスはブレーキを作動させていたとみられるが、現場までの下り坂約１キロの区間で加速し続け、制限速度５０キロを上回る９６キロに達していたことが確認されている。
車両検証で部品の一部に劣化が確認されたが、主要装置に目立った異常はなかった。

共同通信 [7/15]

事故から半年｡
ﾊﾞｽ運行会社社長らが現場で犠牲者に献花｡
手を合わせ謝罪｡

事故発生時刻に現場を訪れ､手を合わせるｲｰｴｽﾋﾟｰの高橋美作社長(左)ら=15日午前
1時55分ごろ
長野県軽井沢町

NHKニュース

警察が記録計などを分析したところ、バスは事故現場のおよそ１キロ手前から転落直前までの間に、複数回、ブレーキがかけられたとみられることが警察への取材で分かりました。

しかし速度は上がり続けていて、この
１キロの間にバスが制御不能になったとみて事故原因の解明を進めています。

一台あたり3人以上の担当運転士を確保出来ない会社は営業認可を取り消せ。

時事通信 [7/14]

乗客乗員15人が死亡したﾊﾞｽ転落事故から15日で半年｡

捜査本部が設置された県警軽井沢署の塩入一清交通課長(40)がｲﾝﾀﾋﾞｭｰに応じ､
｢被害者のために捜査を尽くす｣と述べ､悲惨な事故を繰り返さないためにも､原因究明に全力を挙げていることを強調した｡

｢なぜこんなに多くの人が車外に｣｡

事故直後､現場に駆け付けた塩入課長は､多くの乗客が窓を突き破って車外に投げ出され､横たわる惨状が今も目に焼き付く｡
｢まさか深夜にあんな場所(峠の坂道)を大型ﾊﾞｽが通るとは思ってもいなかった｣と話す｡

現場では｢助けて｣
｢ここにいる｣と救助を求める学生たちの声があちらこちらから聞こえた｡

気温は氷点下だったが､必死の救助で汗が流れ､捜査員の体から湯気が上がった｡
事故で13人の大学生が亡くなった｡
｢被害者を自分の娘や息子と思って捜査しよう｣との県警幹部の言葉を胸に､捜査に当たる｡

｢『気を付けて行ってらっしゃい』と笑顔で送り出したご遺族もいた｡
この事故で一変してしまった｣と､その思いを強くしている｡

被害者遺族らと日本バス協会との再発防止に向けた意見交換会が４日、東京都内で初めて開かれた。
協会側は、事故の背景に国のバス事業参入の規制緩和があるとして「悪質な業者の排除が最も重要」との見解を示した。

　会合は非公開。
国土交通省の事故対策検討委員会メンバーの上杉雅彦日本バス協会会長らが出席した。

　被害者遺族らによると協会側は、全体の半数を占める協会非加盟のバス会社に対し、指導を行う民間の監査機関の設立について、全面的に協力する方針を明らかにしたという。
上杉会長は会合後に「業界共通の思いで安全対策に取り組む」と話した。

　遺族らは１日に旅行業協会２団体とも意見交換し、規制強化などを求めた。
８日には、国交省が６月にまとめた再発防止策に対する申し入れを予定している。（共同）

　事故の再発防止を求める遺族会が、意見交換を行った。

　都内で行われた1日の会合には、遺族会のﾒﾝﾊﾞｰらと旅行業協会の幹部らが参加し、意見交換を行った。
遺族会側は、ﾊﾞｽ運転手の過酷な業務につながる旅行会社から
ﾊﾞｽ会社へ下限割れ運賃での発注がないよう指導してほしいと旅行業協会側に求めた。

　これに対し旅行業協会側は、下限割れ運賃での発注がないよう指導するとした一方で、旅行会社から委託されてﾊﾞｽの手配などを行う仲介業者の規制については難しいとの認識を示した。

　全国旅行業協会・国谷一男副会長
「（仲介業者は）なかなか自由な商売で、我々が協会として規制したり、指導していくのは到底できません」

　旅行業協会側としては、仲介業者については、国による法規制や監査の強化を求めていく考えを示した。

(7/1)日ﾃﾚNEWS24

国交省に要望

　長野県軽井沢町の
ｽｷｰﾊﾞｽ事故の遺族らが、国土交通省の担当者と初めて面会し、これまでの事故調査ではﾊﾞｽのﾌﾞﾚｰｷや
ﾊﾝﾄﾞﾙに不具合が見つかっていないとの説明を受けた。

　遺族らは、悪質な
ﾊﾞｽ事業者を徹底的に排除するため、事業者に対する監査の実効性を上げ、運転者への教育を強化するよう要望したという。
　これに対し国土交通省は、再発防止策として、監査で見つかった法令違反を、事業者が30日以内に改善し報告する義務を、新たに課すことを決めたと説明した。(5/14)

死亡の運転手を書類送検へ

　今年１月、乗客･乗員１５人が犠牲となった長野･軽井沢町のｽｷｰﾂｱｰﾊﾞｽ事故で、警察が死亡した運転手を、被疑者死亡のまま「過失運転致死傷」の疑いで書類送検する方針を固めた。

(5/11 NEWS24)

ブレーキランプ点灯せず　長野バス事故　現場の直前まで
2016年5月9日

　乗客・乗員１５人が死亡したスキーバス事故で、国道で撮影された映像を分析した結果、現場の約１２５メートル手前まで、バスのブレーキランプが点灯していなかったことが、捜査関係者などへの取材でわかった。

　このバスは、ギアを落とす際に速度が速すぎると、ニュートラルに入り、エンジンブレーキが利かない構造になっている。

事故直前、バスの速度は制限速度の２倍の時速約９６キロに達し、バスのギアはニュートラルだった可能性があることが長野県警の捜査ですでに判明している。

　県警や国土交通省関係者は「（エンジンブレーキを利かせようとしたのに）ギアを落とせないことに運転手が焦り、フットブレーキを踏むのが遅れた可能性がある」とみている。

いい加減な会社じゃん

バス事故説明会に元社員出席せず…怒りの声

　乗客乗員１５人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス事故でバス会社とツアー会社による遺族らへの説明会が初めて行われたが、運行管理者だったバス会社の元社員は出席せず、遺族らからは怒りの声があがった。

　説明会には、遺族や被害者のほか、ゼミ生４人を亡くした法政大学の尾木直樹教授らが出席した。この中で、バス会社「イーエスピー」とツアー会社「キースツアー」に、事故当時の運行管理や安全管理の実態などについて説明を求めたが、「イーエスピー」の元運行管理者･荒井強氏は出席せず遺族らからは怒りの声があがった。

　遺族会代表･田原義則さん「一番残念だったのは、荒井さんがきょう来なかったので、確認を直接できなかったのがとても残念です」

　荒井氏は既に「イーエスピー」を退職している。遺族会は今後、荒井氏が事故当時の運行管理などについて説明するよう「イーエスピー」に求めていくことにしている。

>>3194
ほんとにね
まだ若いのに尚更
JR福知山線脱線事故で助かった女性のリハビリが壮絶すぎて見てて辛くなった
たぶん、事故前はフツーに会話もできていただろうに一言話すにも苦しそうに苦しそうに話してて、いくら命が助かったとは言え残酷すぎると思った

さっきニュースで助かった２０歳の子がインタビュー答えてた
なんで自分が生き残ったんだろう
隣にいて亡くなった友達を助けられなかったのが辛い
って話しててほんと切なくなった…

助かったとしてもさ、麻痺とか残って一生人の助けを借りなきゃいけない体とかになったらどう思うんだろうね。
私なら死にたいと思うかも
これから先輝く未来があっただろうに
本当に悲惨な事故だわ

もう一ヶ月経過したんだね　

あれから一ヶ月ですね。

転落ﾊﾞｽ､時速96ｷﾛで走行=運行記録計から判明―長野県警

時事通信 [2/12 15:41]

軽井沢ﾊﾞｽ転落事故で､長野県警は12日､運行記録計の鑑定の結果､転落直前にﾊﾞｽは時速96ｷﾛで走行していたと判明したと明らかにした｡

忘れないよ、安らかに…

>>3188

奇跡だ

２３歳男性が意識回復、リハビリも…

読売新聞 1月26日 19時34分配信

　１５人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス転落事故で、高崎総合医療センター（群馬県高崎市）は２６日、意識不明の状態で搬送された東京都のアルバイト従業員男性（２３）について、「意識が回復し、生命の危機を脱した」と発表した。

　栗原秀行副院長らが記者会見し、男性の容体を説明した。男性は１５日に搬送された後、徐々に意識が回復し、２１日には介助を受けながら食事を取った。家族や医師と少しずつ会話ができており、リハビリも始めているという。

>>3186
だね～(笑)

>>3185
ADSLじゃなくて、PTSDじゃない？
ADSLはパソコン？ネット？のことじゃない？

軽井沢スキーバス事故の生存者にADSLの疑い



長野県軽井沢町で１５人が死亡したスキーバスの転落事故は、乗員・乗客４１人のうち１５人が死亡。バス事故としては平成に入って以降、最悪の被害となった。産経新聞の取材に応じた生存者の言葉からは事故の衝撃と、「なぜ自分だけが生き残ってしまったのか」という自責の念が浮かぶ。事故発生から１週間が経過し、事故原因の解明は進んでいるが、生存者たちの心の傷が癒えることはない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160123-00000541-san-soci

>>3138
本当早かった。そしてあのおかあさんの言葉も思い出す。

今日で1週間？

来月公開映画、延期決まったね。

>>3178
こわっ

>>3173

なんか怖いよね。コンピューター制御って。誤動作したらおしまいだし。
自動運転もそうだけど。


ギア落とせてたらもしかしたら・・。

ニュートラルだとエンジンブレーキは効かない。

なぜニュートラルだったのか・・

坂に差し掛かる直線の道は
おおよそ100キロmだったらしいよ

>>3175絶対しないよ。保身の為にすごーく一生懸命生きられてる。

>>3170
ニュートラルはギア入ってないから減速したらエンジンブレーキがかかる

なんか社長自〇しそう

高杉亘って俳優さん

バス会社の部長に似てる。

ひるおびで言ってたけど、スピードが出過ぎていたら
減速しようとして、無理にギアを4速から3速に落とそうとしたら今はコンピューターで何もかもコントロールしてるから
無理なギアチェンジをしようとしたら、コンピューターがはじいてニュートラルになるって言ってた。

昔のは、無理矢理ギアチェンジしようとしたら出来るけどって。

>>3170
エンジンブレーキは効かない
マニュアルミッションなら3か2でエンジンブレーキを上手に使いながらフッドブレーキはなるべく使わないで走行しないと駄目だよ

>>3169
誰と付き合ってたの？

ニュートラルだとブレーキ効かないの？

>>3138
彼氏と葬儀一緒だったのかしら？

>>3167
見てる。怖いね。
アンディの説明がすごく分かりやすい。

あの道は怖い道路だって
今ひるおびで検証してるね。

>>3161　3146だけどすごく基本的な報道してないから。
デジタコ装備してたかどうか。ドライブレコーダー装備してたかどうか。
飛行機の事故だとフライトレコーダーを分析って必ず言うでしょ。
エアータンクに水があったか、なかったか。報道しないでしょ？

>>3164
レス先に対してなんでそんな質問になるんだろ。みんな分析のためこのトピ見てるとでも思ってるの？

>>3145あなたは何しにここへ書き込みきてるの？

学校のお別れ遠足とか社会科見学の時に
利用してたバスはしっかりしてる会社だよね

>>3160
お年寄りは夜行バスはあまり利用しないんじゃない？
運賃を安く済ませたいと思うのは学生や若者だよね。