@supertom14d 2 時間前
JA722AはGNDからTWRに周波数移った時点で既にC -1にいて
TWRからJA722A,TokyoTWR Good evening,No.1,Taxi to Holding Point C5.
いわれたので、
以前の用語 Taxi into Position and Hold と聴き間違えた？
JAL機のノーズがボッコし凹んでいるからDHC-8は
Line upし終わってしまっていたか？JAL機がほぼ真後ろから…。
DHC-8は滑走路入る時のFinal目視もしなかったか？
JAL機、燃料少なくてよかった。
海保の亡くなられたクルーに哀悼の意を捧げます。
@user-pg6mv6bj8t 2 時間前
滑走路侵入許可ならline up and wait になるでしょうし、侵入許可ないのに入っちゃいましたかね。。ご冥福をお祈りします。
LiveATCのアーカイブ、
RJTT-Twr-TCA-Jan-02-2024-0830Z.mp3 (32:00)
聞いてるんだけど、上記ファイルの15:14 にTWRがJA7222A に対して"TAXT to Hold Pint C-5" って
指示してるけど、復唱は録音されてない
その後はJA722Aとの交信はなし（録音されてない）
気になるのが、17:32 に雑音でよく聞き取れないんだけど、"??05 Line and wait" って復唱してるのが聞こえる
当時は、05出発、34R出発着陸で運用してたみたいだけど、
05と34RのTWRは同じ周波数使ってるはずだから
JA722Aは05の飛行機に対する"Line and wait" を自機のと勘違いしたのかも
No.560 あさり鍋
24/01/03 07:15:22
何で海保が支援物資を飛行機で届けようとしてたの？
震災とかあるといつもやってる事なの？
物資届けるのって自衛隊じゃないの？
海の警察が、飛行機で被災地に支援物資を届けることに驚いた。
返信
3件
No.559 キムチ鍋
24/01/03 07:14:38
>>558
そうだね
返信
No.558 ねこ鍋
24/01/03 07:13:28
今日の羽田離発着、100便欠航だって。帰省先から戻ってくる人が多いだろうし大変だね。
返信
1件
No.557 むつごろう鍋
24/01/03 07:10:24
不謹慎？かもだけど、頭上にある大きな荷物は持って出れないよね？保障してもらえるのかな。金額はどうやって決められるんだろ。
返信
1件
No.556
No.555 ねこ鍋
24/01/03 07:07:26
これJALの乗客の中に超高齢とか体の不自由な人いなかったのかな。うちのばあさんがいたら絶対に脱出出来なかったんじゃ無いかと想像すると怖い
返信
No.554 過
24/01/03 07:03:33
>>548一応言ってみるけど、どんな交通機関よりも事故る確率は低いんだよ
返信
1件
No.553 ねこ鍋
24/01/03 06:53:17
海保の方は普段羽田は使った事あったのかな？不慣れな上に、管制官との伝達ミスがあったのかな。
返信
2件
No.552 ふなばし鍋
24/01/03 06:37:43
海保さんも慣れないことで居ちゃいけない所にいたってこと？わかりやすく言うと
返信
No.551 もつ鍋
24/01/03 06:30:11
>>547そうでなくて、飛行機を誘導したり着陸許可したりという指示してることに関してのの業務って意味です。
返信
No.550 もつ鍋
24/01/03 06:28:42
>>546情報ありがとう。日本内でってことを言いたかったのです。
返信
No.549 とり鍋
24/01/03 06:25:34
飛行機の乗務員、乗客が全員無事で良かった！これもし海保の乗員が無事で日航側に犠牲者が出ていたらまた増税メガネが叩かれるね。
返信
No.548 ふなばし鍋
24/01/03 06:22:00
やはり飛行機怖くて乗れない、命がいくらあっても足りない
返信
1件
No.547 あまご鍋
24/01/03 05:56:48
>>544
いつもと同じ業務じゃないよ、イレギュラーだよ
震災のせい
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1件
No.546 ねぎま鍋
24/01/03 05:54:15
>>544
あるよ。テネリフェ空港 事故で調べたら出てくる。
もともと死者数としては世界最悪の航空機事故として有名。
日本の123便墜落事故は「単機」としてのワースト数。
返信
1件
No.545 とり鍋
24/01/03 05:48:39
>>538
なんかさ美女と野獣っていうドラマで報道マンならカメラを回しなさいっていう松嶋さんとそんなことより人を助けるっていうメガネの人のやり取りを思い出す。
返信
No.544 もつ鍋
24/01/03 05:46:05
こんな事故は未だかつて無いわけだし、いつもと同じ業務をこなしている管制側が間違う可能性の方が低いよね。
海保はイレギュラーだったわけだし、あってはならないミスだけど生き残った機長の方も気の毒。５人亡くなってしまったしね。
返信
2件
No.543 あさり鍋
24/01/03 05:45:44
>>538
撮影行為もだけど即SNSにアップできるのが凄いよね～
子連れ乗客の顔出しインタビューでちょっと変な人いたね。ニヤニヤ嬉しそうに答える母親とテンションおかしい父親。
返信
No.542 とり鍋
24/01/03 05:44:35
例えJAL側が悪かったとしても海保のミスにしちゃった方が色々対処が楽そう。
返信
No.541 すき焼き鍋
24/01/03 05:29:16
>>7
国が関係してる海保の事故だもん下手にJALの乗客のインタビューなんか出せないでしょ。
海保に非があるみたいだし。
返信
No.540 なべおさみの息子はなべやかん
24/01/03 05:18:29
>>536
NHK独自のニュース見たよ
管制側は海保に「滑走路の手前まで」指示 ←指示ではなく許可の間違えです。ごめんなさい。
管制側は旅客機に滑走路の走行を許可、復唱確認
ってやってた
返信
No.539
No.538 うずら鍋
24/01/03 05:15:11
>>531 よくこんなときに動画とれるよねっていつも思う。
返信
2件
No.537 すき焼き鍋
24/01/03 05:12:53
地震が起きなければ無かった事故なんだ
返信
No.536 なべおさみの息子はなべやかん
24/01/03 05:10:03
NHK独自のニュース見たよ
管制側は海保に「滑走路の手前まで」許可
管制側は旅客機に滑走路の走行を許可、復唱確認
ってやってた
返信
1件
No.535 ねぎま鍋
24/01/03 04:25:45
JAL機と海保機の衝突の瞬間
これかなり暗いから目視で避けるのは無理だよな。
返信
No.534 ポン酢
24/01/03 03:14:13
>>531
https://www.threads.net/@bnonews/post/C1mBAHeSSB4/?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==
返信
No.533 メガネくもる
24/01/03 03:13:21
>>529分からないんだから書くな
返信
No.532 ねぎま鍋
24/01/03 03:10:07
これ、海保機側が勘違いしても仕方ないという意見もあった。
そうなると事故調査報告書待ちかな。
返信
No.531 鶏鍋
24/01/03 03:07:06
スレッズで機内の様子上げてる人の動画を見て怖くなった。
窓の外の炎、黒い煙が充満する中で、掴まって！と叫ぶ声…
皆さんよくこの状況で指示に従って冷静に動けていたのがすごすぎます。
返信
2件
No.530 ねぎま鍋
24/01/03 03:05:03
事故原因はこれかなぁ。
@supertom14d 2 時間前
JA722AはGNDからTWRに周波数移った時点で既にC -1にいて
TWRからJA722A,TokyoTWR Good evening,No.1,Taxi to Holding Point C5.
いわれたので、
以前の用語 Taxi into Position and Hold と聴き間違えた？
JAL機のノーズがボッコし凹んでいるからDHC-8は
Line upし終わってしまっていたか？JAL機がほぼ真後ろから…。
DHC-8は滑走路入る時のFinal目視もしなかったか？
JAL機、燃料少なくてよかった。
海保の亡くなられたクルーに哀悼の意を捧げます。
@user-pg6mv6bj8t 2 時間前
滑走路侵入許可ならline up and wait になるでしょうし、侵入許可ないのに入っちゃいましたかね。。ご冥福をお祈りします。
返信
No.529 あんこう鍋
24/01/03 02:53:25
>>526
私は管制塔の人かと思ってた、海保だとすると機長は精神的に辛い
誰がミスしても辛いけど自分のせいで同僚がと思ったら辛すぎる
まだわからないけど
返信
1件
No.528 ねぎま鍋
24/01/03 02:51:18
>>527
JAL側は全員生存
返信
No.527 うどんすき
24/01/03 02:50:28
JAL側のパイロットは無事だったの？
返信
1件
No.526 ねぎま鍋
24/01/03 02:47:14
>>525
一日に何回も離着陸しているJALパイロットが間違えるとも思えないから、そうなると怪しいのは海保機側なんだよね。
返信
1件
No.525 あんこう鍋
24/01/03 02:44:57
無線傍受のアップされてる音声の時系列が正しいとなると海保の機長がミスしてた場合生き残ってる手前辛い未来が待ってるね
返信
1件
No.524 ねぎま鍋
24/01/03 02:44:11
>>483
これの事でしょ？
残念ながら海保機に問題があった可能性は否定できない。
LiveATCのアーカイブ、
RJTT-Twr-TCA-Jan-02-2024-0830Z.mp3 (32:00)
聞いてるんだけど、上記ファイルの15:14 にTWRがJA7222A に対して"TAXT to Hold Pint C-5" って
指示してるけど、復唱は録音されてない
その後はJA722Aとの交信はなし（録音されてない）
気になるのが、17:32 に雑音でよく聞き取れないんだけど、"??05 Line and wait" って復唱してるのが聞こえる
当時は、05出発、34R出発着陸で運用してたみたいだけど、
05と34RのTWRは同じ周波数使ってるはずだから
JA722Aは05の飛行機に対する"Line and wait" を自機のと勘違いしたのかも
返信
No.523 いりこ鍋
24/01/03 02:44:06
>>522
私ははじめから待機位置が出すぎてたんだと思ってた。
返信
No.522 あんこう鍋
24/01/03 02:42:29
もう管制とのやりとりがYouTubeにいくつもあがってて恐ろしいわ
JALに着陸許可は出てて海保には待機みたいだけど
待機を聞き間違えたか待機位置が行きすぎてたか
返信
1件
No.521 ゴーヤーチャンプルー鍋
24/01/03 02:35:41
>>519
あなたが理解できてないんだよ。
こちらは同意してコメ主と会話してるんだから
返信
No.520 ねぎま鍋
24/01/03 02:28:05
JAL側は着陸許可が出ていたとの認識だって。
そうなると管制側のミスか海保側の問題か。
なぜ衝突?「事故原因は調査中」日航機炎上事故で国交省会見 日本航空は「着陸許可出ていた」との認識
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f4d32ae6e09e0037b1af8bf541e45c1022b7dd4
返信
No.519 闇鍋
24/01/03 02:28:01
>>509>>512
元アンカーはそれそのまま言ってるけどね。
理解できないなら絡まなきゃいいよ。
返信
1件
No.518 ねぎま鍋
24/01/03 02:23:29
>>511
否定するなら、そういうニュース記事を出しているTBSに言えばいいのでは？
こちらは既に報道が出ているニュース記事に対して、コメントをしてるだけの話です。
返信
No.517 シュクメルリ鍋
24/01/03 02:22:39
>>500
人為的ミスではない、などと申し上げたことは一度もない。
ミスの所在について、明らかになってもいないことを
事実であるかのように語るな、と言っている。
わからない人だな。
返信
No.516 ゴーヤーチャンプルー鍋
24/01/03 02:22:31
被害者でも当事者でもないけど、胸がキューっとして寝れない。だから素人の決めつけが嫌すぎる
返信
No.515 ねぎま鍋
24/01/03 02:19:58
やっぱり人為的ミスか。
航空評論家が解説「何らかの人的ミスが原因だった可能性」 羽田空港で日本航空機と海保機が衝突https://news.yahoo.co.jp/articles/bdddb53ef7b19c324640082016a5b04e4a93328b
返信
No.514 とり鍋
24/01/03 02:18:21
>>502
なぜ？って思った理由、私はわかるよ。私もそう思った。
被災地に助けに行こうとしていたとか、そういう背景は関係なく、重大事故だし死者が出て痛ましいよ。事故機の役割は関係ない。
返信
No.513 ねぎま鍋
24/01/03 02:17:43
>>510のソース
機体不具合や運行管理の問題を否定 国交省と海保の記者会見詳報 日航、海保機衝突
https://news.yahoo.co.jp/articles/cdcf396613f81fc311767528322759c3bd163892
返信
No.512 ゴーヤーチャンプルー鍋
24/01/03 02:14:21
>>501
分かる。そんなこと言えることが怖すぎるよね、そんなこと口に出せることがさらに怖い。
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No.511 メガネくもる
24/01/03 02:14:09
>>510
消えろ
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