• No.26 ペリカ

    23/01/25 22:44:43

    通勤で京都線の新快速に乗りますが、本当にギュウギュウ詰めです。とくに冬は車内の暖房と人の熱気で暑いです。締め切るので空気も悪いです。普通に乗っていても気分が悪くなります。空気がドヨーンとしています。

    大阪から次の新大阪までは5分ぐらいですが、その次の高槻まで20分ぐらいかかります。高槻で降りたら気分が悪くなっている時もあります。高槻から京都までも20分間ノンストップです。
    最悪でも高槻で止めていたらと思います。高槻で降りて少しあるけば阪急がありますし、バスに乗って枚方まで行けば京阪に乗れます。
    京阪は比較的、災害に強く復旧も早いんです。

    今回、乗客が降りた向日町駅は各駅停車しか止まらない駅です。駅員さんも大阪駅・新大阪駅・高槻駅に比べると少ないです。少ない駅員さんに対応させるのは無理です。少し歩けば阪急の駅も有りますがここも各駅停車の駅です。駅員さんに負担がかかります。
    高槻を出れば京都までほぼ各駅停車の駅です。
    途中の長岡京駅に快速電車が停車しますが。

    こう言う時は新快速の運転は取りやめて、各駅停車だけにするとかしないと停車した駅の駅員さんに負担がかかります。

  • No.38 セントヘレナ・ポンド

    23/01/26 07:02:38

    >>26
    これ、急に切替地点の機械が止まったとかで起きた電車の停止だからどの駅で電車を停めれば良かったとかタラレバは意味無いんだよ。電車の本数が多ければ多いほど1本のレール上に電車が沢山走ってるからその電車の状況だけ考えて動かすことは出来ない。
    ただ、最近のJRは悪天候が予想される場合事前に運休することが多いから今回はどうして?って思う。
    これを見て、どんな悪天候でも強行運行する近鉄電車ももうちょっと慎重になって欲しいと思った。

コメント

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返信コメント

  • No.43 チャット

    23/01/26 07:43:02

    >>38 近鉄はそれでトラブル起こした訳でもないのに何故?強行って言っても遅らせたり考えて運行してると思うよ?
    そのおかげで沢山の人の生活が助かってるんだし。

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