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この症状、冷蔵庫壊れてる？
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20/02/22 19:21:44
https://www.nicovideo.jp/watch/sm5877789 上のビデオをみよ 着水するとばらばらになるとか、バカなの？ 着水のために救命胴衣はあるんだよ
返信
20/02/22 19:20:26
ねぇ何故こんなトピ立てたの？ 8月15日でないのに…
20/02/22 19:20:04
>>67 それ本当なの？陰謀論とかでよく見るけど。
2件
20/02/22 19:19:04
生きてる人が絶命するの待って、それでも生きてた人を火炎放射器で焼いたんだよね。訓練用のミサイルが誤発射されて命中しちゃったから何も発表出来ない。
7件
20/02/22 19:18:20
自衛隊より先に地元の消防が山が燃えてて駆けつけた。現地では負傷者の救命はせずに必死にブラックボックスの回収をしていた。 救命した人は乱射された。 有名な話だよね。
20/02/22 19:14:49
助かった女の子 マスコミに家まで押しかけられて可哀想だったね。
20/02/22 19:14:46
>>61 とうとう死ぬまで口を割らなかったよね。 墓場まで持って行くって中曽根元首相は真実は言わなかった。
20/02/22 19:14:02
何故、今？ 素人があーでもないこーでもないと話し合うことになるのに、意味のないトピを立てる必要はあるの？ ご遺族が目にしたらどう思うんだろうと、想像が出来ないのかな。 不快なトピ。
3件
20/02/22 19:13:56
>>25 助かった人の証言では、墜落時生きてる人いたみたい。 墜落地点が早くわかってすぐに救助に行けたらもう少し助かった人がいたと思うよ。 全ては不幸が重なった事故で機長やその他のクルーは最後まで諦めてなかった
20/02/22 19:13:12
>>25 分かってたんだよ。でも伝えなかった。 ひとり残らず死なす事が目的だから。 でも生き残ったのが誤算だったんだよね。
1件
20/02/22 19:11:35
>>44 羽田と管制と交信中に「アンコントロール（コントロール不能）」と機長が何回も叫んでいたのはあまりにも有名な話だよ。
20/02/22 19:10:40
>>38 死体が沈まないようにだよ！
20/02/22 19:10:31
この事件ってアメリカが仕組んだって話だよね。かなり深いよね。 色々調べてる人がかなりいる。 遺族は殺されたって言ってたし。
20/02/22 19:09:36
>>43BAKAなの？ 無知は黙ってお勉強してなよ。
20/02/22 19:08:39
噛み砕いて考えると 着陸時の速度が２００キロくらいだから海に落っこちたら感触はコンクリート 森に落っこちて木に引っかかるほうが可能性はあったんでしょ エンジンのみの原始的操縦では着陸は危なすぎるし エンジンで飛んでるから速度は落とせない 車輪も下りないから空港に墜落してたと思う 空港なら助かったかも？というなかれ 燃料は３時間分、燃料投棄の時間も惜しいから直帰して大爆発だよ
20/02/22 19:07:06
>>43 毎年、事故のあった８月にはニュースで言ってるけど？ニュース見ないんだね。
20/02/22 19:04:43
123便は放射性物質のラジオアイソトープをたくさん積んでいた それが海を汚染すると思って、人家のない山奥へ誘導し 山に不時着させようとしたのが真相だ 救助を遅らせたのは放射能で救助隊員が汚染されると思ったから しかし汚染はたいしたことはなかった すべて判断を間違えていた、中曽根の責任だ
20/02/22 19:03:52
私が生まれた年に遭った事故だわ 昭和60年
地元の方達の「おすたかの尾根が光った、あそこだ」って話を国がちゃんと聞いてれば、もっと沢山の方が生きてたと思う。
20/02/22 19:00:06
>>43 私が生まれる前の事故だけどさすがに知ってるよ 単独の航空事故では過去最多の死者だよ 一般教養ないのばれちゃうから黙ってた方がいいよ
20/02/22 18:58:24
口では何とでも言えるからね パイロットでもなく専門的な勉強すらしたことない人が、海なら助かったとかただの結果論に過ぎない
20/02/22 18:57:01
海に着陸しても、救助が遅ければ結果は同じ。
20/02/22 18:56:48
>>27 だから海だと言ってるでしょう
20/02/22 18:55:11
>>43 がきはすっこんでろ
20/02/22 18:55:03
>>34 予言されてたの？この事故
20/02/22 18:54:23
>>39 その話は捏造
20/02/22 18:53:40
コントロールできなかったというのはウソ ほんとうはある程度できていた だから墜落しなかったんだよ 山にぶつかっても生存者がいたのは墜落ではなかったから 海ならたくさん生きてた
20/02/22 18:50:02
BAなの？今更だけど BAしか知らない事故のトピたてるな
4件
20/02/22 18:45:23
高度1000メートルから落ちれば地面でも海面でも同じこと 着水するためには、海面に近い高度で水平飛行を保って 少しずつ降りなきゃいけない ところが、123便の場合、垂直尾翼の全損で水平飛行ができない さらに高度を下げるためのコントロールができない （123便は車輪を出して空気抵抗を利用して降りていった） 海面に近い高度で水平飛行を保つなんて夢のまた夢で おそらく翼が海面に触れて機体が回転し、機首から海に突っ込んで 機体は木っ端みじんか、良くて真っ二つ 失神したり重傷を負った乗員たちは機体ごと海に沈むか 海に投げ出されて、救助が来る前に力尽きる 奇跡で着水に成功したとしても、後尾が破損している状態なので そこから海水が流入して、機内はあっという間に水中に （それでも、これができれば生存者はもっと多かった） つまり、よほどの奇跡がない限り、海は山よりも最悪だった 羽田に戻ることが不可能と分かった時点で、 機長は「山行くぞ」と声をかけて、意図的に山に向かってるんだけど 都市に墜落する、という最悪の事態を避けるためで 選びうる選択肢の中では最善の判断だった
20/02/22 18:41:32
>>38 飛行機が無傷の場合ね。 この場合はエンジントラブルも考えられたから 海に突っ込んだら機体はバラバラに破損したよ
20/02/22 18:41:11
>>38 機体のコントロールができないんだから、不時着水もできない。墜落した時に全員瀕死の重傷を負うんだから避難行動なんてできないんだよ。
20/02/22 18:37:16
>>36 社内整備できない修理をボーイングに出してその修理が欠陥だったんだよ
20/02/22 18:36:23
>>30 なんとために救命胴衣があると思う？ 海に着水しても生きてるからだよ
20/02/22 18:34:40
何で今頃こんなトピたてる？ たらればは、もういいよ。 静かにして
20/02/22 18:33:24
ちゃんと点検してればよかった
20/02/22 18:32:06
どーんといこうや！！ ボイスレコーダー聴くと涙出る、、
20/02/22 18:31:57
なんでイルミナティカードに予言されてたんだろう。予言というか予告なのか‥
20/02/22 18:31:34
もう止めよう 結論が出てる事
20/02/22 18:31:27
>>25 夜間の救出活動はむりだよ。
20/02/22 18:30:20
あの状況だと機体発見前に沈没して生存者は0だっただろうね。
20/02/22 18:28:50
何故山は最悪なの？海よりはマシじゃない？
20/02/22 18:28:14
>>25 即死でぐちゃぐちゃだったんじゃないの？
20/02/22 18:27:02
>>25 地元の消防団の人でさえ場所が分からなかったから
20/02/22 18:25:44
>>23 お前は黙りな！住宅地だったらもっと悲惨だろう パイロットはもし万が一の訓練も受けてるんだよ
20/02/22 18:24:55
そもそも着陸（着水）するときは頭（機首）を上げなきゃいけないけど録音されてた音声で頭上げれないって言ってたから陸でも海でもどっちみち助からなかったと思う
20/02/22 18:24:47
墜落よりも、墜落してから救助開始まで十数時間もかかったことが問題かもね
5件
20/02/22 18:24:39
>>21 山は最悪
20/02/22 18:23:43
>>15 山は最悪
20/02/22 18:22:55
>>20 だからデマだよ。
20/02/22 18:21:51
>>9 海に限らず、水面に降りることは陸よりも難しい。 タイヤを使わないで、直接機体や翼で着水するのは危険なこと。 海、山どちらにせよリスクはあった。
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No.70 天慶
20/02/22 19:21:44
https://www.nicovideo.jp/watch/sm5877789
上のビデオをみよ
着水するとばらばらになるとか、バカなの？
着水のために救命胴衣はあるんだよ
返信
No.69 宝亀
20/02/22 19:20:26
ねぇ何故こんなトピ立てたの？
8月15日でないのに…
返信
No.68 永祚
20/02/22 19:20:04
>>67
それ本当なの？陰謀論とかでよく見るけど。
返信
2件
No.67 天長
20/02/22 19:19:04
生きてる人が絶命するの待って、それでも生きてた人を火炎放射器で焼いたんだよね。訓練用のミサイルが誤発射されて命中しちゃったから何も発表出来ない。
返信
7件
No.66 康正
20/02/22 19:18:20
自衛隊より先に地元の消防が山が燃えてて駆けつけた。現地では負傷者の救命はせずに必死にブラックボックスの回収をしていた。
救命した人は乱射された。
有名な話だよね。
返信
No.65 長保
20/02/22 19:14:49
助かった女の子
マスコミに家まで押しかけられて可哀想だったね。
返信
No.64 康正
20/02/22 19:14:46
>>61
とうとう死ぬまで口を割らなかったよね。
墓場まで持って行くって中曽根元首相は真実は言わなかった。
返信
No.63 貞観
20/02/22 19:14:02
何故、今？
素人があーでもないこーでもないと話し合うことになるのに、意味のないトピを立てる必要はあるの？
ご遺族が目にしたらどう思うんだろうと、想像が出来ないのかな。
不快なトピ。
返信
3件
No.62 久安
20/02/22 19:13:56
>>25
助かった人の証言では、墜落時生きてる人いたみたい。
墜落地点が早くわかってすぐに救助に行けたらもう少し助かった人がいたと思うよ。
全ては不幸が重なった事故で機長やその他のクルーは最後まで諦めてなかった
返信
No.61 康正
20/02/22 19:13:12
>>25
分かってたんだよ。でも伝えなかった。
ひとり残らず死なす事が目的だから。
でも生き残ったのが誤算だったんだよね。
返信
1件
No.60 至徳
20/02/22 19:11:35
>>44
羽田と管制と交信中に「アンコントロール（コントロール不能）」と機長が何回も叫んでいたのはあまりにも有名な話だよ。
返信
No.59 馬鹿か？
20/02/22 19:10:40
>>38
死体が沈まないようにだよ！
返信
No.58 康正
20/02/22 19:10:31
この事件ってアメリカが仕組んだって話だよね。かなり深いよね。
色々調べてる人がかなりいる。
遺族は殺されたって言ってたし。
返信
No.57 永祚
20/02/22 19:09:36
>>43BAKAなの？
無知は黙ってお勉強してなよ。
返信
No.56 神護景雲
20/02/22 19:08:39
噛み砕いて考えると
着陸時の速度が２００キロくらいだから海に落っこちたら感触はコンクリート
森に落っこちて木に引っかかるほうが可能性はあったんでしょ
エンジンのみの原始的操縦では着陸は危なすぎるし
エンジンで飛んでるから速度は落とせない
車輪も下りないから空港に墜落してたと思う
空港なら助かったかも？というなかれ
燃料は３時間分、燃料投棄の時間も惜しいから直帰して大爆発だよ
返信
No.55 天承
20/02/22 19:07:06
>>43
毎年、事故のあった８月にはニュースで言ってるけど？ニュース見ないんだね。
返信
No.54 天慶
20/02/22 19:04:43
123便は放射性物質のラジオアイソトープをたくさん積んでいた
それが海を汚染すると思って、人家のない山奥へ誘導し
山に不時着させようとしたのが真相だ
救助を遅らせたのは放射能で救助隊員が汚染されると思ったから
しかし汚染はたいしたことはなかった
すべて判断を間違えていた、中曽根の責任だ
返信
No.53 寛文
20/02/22 19:03:52
私が生まれた年に遭った事故だわ
昭和60年
返信
1件
No.52 久安
20/02/22 19:03:52
地元の方達の「おすたかの尾根が光った、あそこだ」って話を国がちゃんと聞いてれば、もっと沢山の方が生きてたと思う。
返信
No.51 元和
20/02/22 19:00:06
>>43
私が生まれる前の事故だけどさすがに知ってるよ
単独の航空事故では過去最多の死者だよ
一般教養ないのばれちゃうから黙ってた方がいいよ
返信
No.50 寿永
20/02/22 18:58:24
口では何とでも言えるからね
パイロットでもなく専門的な勉強すらしたことない人が、海なら助かったとかただの結果論に過ぎない
返信
No.49 久喜
20/02/22 18:57:01
海に着陸しても、救助が遅ければ結果は同じ。
返信
No.48 天慶
20/02/22 18:56:48
>>27
だから海だと言ってるでしょう
返信
No.47 天慶
20/02/22 18:55:11
>>43
がきはすっこんでろ
返信
No.46 長治
20/02/22 18:55:03
>>34
予言されてたの？この事故
返信
No.45 天慶
20/02/22 18:54:23
>>39
その話は捏造
返信
No.44 天慶
20/02/22 18:53:40
コントロールできなかったというのはウソ
ほんとうはある程度できていた
だから墜落しなかったんだよ
山にぶつかっても生存者がいたのは墜落ではなかったから
海ならたくさん生きてた
返信
1件
No.43 漢和
20/02/22 18:50:02
BAなの？今更だけど BAしか知らない事故のトピたてるな
返信
4件
No.42 元仁
20/02/22 18:45:23
高度1000メートルから落ちれば地面でも海面でも同じこと
着水するためには、海面に近い高度で水平飛行を保って
少しずつ降りなきゃいけない
ところが、123便の場合、垂直尾翼の全損で水平飛行ができない
さらに高度を下げるためのコントロールができない
（123便は車輪を出して空気抵抗を利用して降りていった）
海面に近い高度で水平飛行を保つなんて夢のまた夢で
おそらく翼が海面に触れて機体が回転し、機首から海に突っ込んで
機体は木っ端みじんか、良くて真っ二つ
失神したり重傷を負った乗員たちは機体ごと海に沈むか
海に投げ出されて、救助が来る前に力尽きる
奇跡で着水に成功したとしても、後尾が破損している状態なので
そこから海水が流入して、機内はあっという間に水中に
（それでも、これができれば生存者はもっと多かった）
つまり、よほどの奇跡がない限り、海は山よりも最悪だった
羽田に戻ることが不可能と分かった時点で、
機長は「山行くぞ」と声をかけて、意図的に山に向かってるんだけど
都市に墜落する、という最悪の事態を避けるためで
選びうる選択肢の中では最善の判断だった
返信
1件
No.41 匿名
20/02/22 18:41:32
>>38
飛行機が無傷の場合ね。
この場合はエンジントラブルも考えられたから
海に突っ込んだら機体はバラバラに破損したよ
返信
No.40 至徳
20/02/22 18:41:11
>>38
機体のコントロールができないんだから、不時着水もできない。墜落した時に全員瀕死の重傷を負うんだから避難行動なんてできないんだよ。
返信
No.39 元和
20/02/22 18:37:16
>>36
社内整備できない修理をボーイングに出してその修理が欠陥だったんだよ
返信
1件
No.38 天慶
20/02/22 18:36:23
>>30
なんとために救命胴衣があると思う？
海に着水しても生きてるからだよ
返信
3件
No.37 承平
20/02/22 18:34:40
何で今頃こんなトピたてる？
たらればは、もういいよ。
静かにして
返信
No.36 永仁
20/02/22 18:33:24
ちゃんと点検してればよかった
返信
1件
No.35 正元
20/02/22 18:32:06
どーんといこうや！！
ボイスレコーダー聴くと涙出る、、
返信
No.34 至徳
20/02/22 18:31:57
なんでイルミナティカードに予言されてたんだろう。予言というか予告なのか‥
返信
1件
No.33 匿名
20/02/22 18:31:34
もう止めよう
結論が出てる事
返信
No.32 至徳
20/02/22 18:31:27
>>25
夜間の救出活動はむりだよ。
返信
No.31 至徳
20/02/22 18:30:20
あの状況だと機体発見前に沈没して生存者は0だっただろうね。
返信
No.30 大永
20/02/22 18:28:50
何故山は最悪なの？海よりはマシじゃない？
返信
1件
No.29 寛徳
20/02/22 18:28:14
>>25
即死でぐちゃぐちゃだったんじゃないの？
返信
No.28 昭和
20/02/22 18:27:02
>>25
地元の消防団の人でさえ場所が分からなかったから
返信
No.27 昭和
20/02/22 18:25:44
>>23
お前は黙りな！住宅地だったらもっと悲惨だろう
パイロットはもし万が一の訓練も受けてるんだよ
返信
1件
No.26 元和
20/02/22 18:24:55
そもそも着陸（着水）するときは頭（機首）を上げなきゃいけないけど録音されてた音声で頭上げれないって言ってたから陸でも海でもどっちみち助からなかったと思う
返信
No.25 昭和
20/02/22 18:24:47
墜落よりも、墜落してから救助開始まで十数時間もかかったことが問題かもね
返信
5件
No.24 天慶
20/02/22 18:24:39
>>21
山は最悪
返信
No.23 天慶
20/02/22 18:23:43
>>15
山は最悪
返信
1件
No.22 昭和
20/02/22 18:22:55
>>20
だからデマだよ。
返信
No.21 匿名
20/02/22 18:21:51
>>9
海に限らず、水面に降りることは陸よりも難しい。
タイヤを使わないで、直接機体や翼で着水するのは危険なこと。
海、山どちらにせよリスクはあった。
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1件