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昭和
垂直尾翼破損で水平飛行を保つことが難しい状況
油圧系統の喪失のため、通常の操縦では上下左右にコントロールすることができない
左右のジェットエンジンの出力差を変えることで、わずかに左右にコントロールできる状態
右折して羽田に向かおうとしたけど、戻ることができず、そのまま山岳地帯へ
もし海に向かっていたらどうだったんだろう？
山より助かった人多かったかな？
古トピの為、これ以上コメントできません
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No.1 大正
20/02/22 18:04:31
パイロットじゃないのでわかりません。
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1件
No.2 匿名
20/02/22 18:05:01
飛行機事故で死亡する確率は1100万分の1。
この確率が0になることはない。
この飛行機が墜落しなくても、どこかで別の飛行機が墜落していた。逃れようはない。
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No.3 文亀
20/02/22 18:05:42
海は海で逃げられない人は溺れちゃうんじゃない
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No.4 天長
20/02/22 18:05:46
隠蔽したんだよね。今から私ら未来人が何人か過去に戻れるなら。。。胸が痛む
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No.5 応仁
20/02/22 18:06:49
海も水面はコンクリートみたいな固さのようになるとかですよね…
機長含めみんな頑張ってくれてましたよね
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No.6 元和
20/02/22 18:07:18
訓練積んだパイロットが下した決断だし海には向かえなかったのかもよ
海に向かう途中に街中に落ちるか危険とかいろいろで
そもそもコントロールできなかったかもしれないし
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No.7 弘治
20/02/22 18:08:10
パイロットの最期の音声を聴いたら涙出たよ。
最善を尽くしたと思う。
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No.8 永久
20/02/22 18:08:55
>>1
パイロットの腕は関係なかった
反対に優秀なパイロットでした
機体の問題が不明瞭なまま
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1件
No.9 天慶
20/02/22 18:08:57
海に着陸してればたくさん助かってますよ
そのために救命胴衣があるんだから
救命胴衣は海に不時着したためのものです
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5件
No.10 文治
20/02/22 18:10:12
30分飛ばせてた事自体凄いみたいだね、本来ならすぐ落ちてしまうらしい。
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No.11 永久
20/02/22 18:12:20
>>9
ガソリンが沢山残っていたからグルグル飛行して減らしてた
海に着水したら炎上してしまう
飛行場なら消防車がいるから万が一炎上しても消化活動が出来る
海では出来ない
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1件
No.12 元和
20/02/22 18:13:00
>>9
着水ね
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No.13 昭和
20/02/22 18:14:37
>>9
油が水に浮くって小学生でも分かるけど
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No.14 大永
20/02/22 18:14:53
米軍基地のミサイル誤発射説があったよね。それで、政府が揉み消したっていう…
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2件
No.15 元和
20/02/22 18:15:07
>>9
あの状況で着水したら機体は粉々だよ
着水する状況によっては救命胴衣やスライド（着水時はボートになる）使えるってだけ
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1件
No.16 昭和
20/02/22 18:15:15
>>14
デマ
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No.17 天慶
20/02/22 18:15:33
>>11
山は最悪
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1件
No.18 昭和
20/02/22 18:16:03
>>8
元海上自衛隊のパイロット
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No.19 昭和
20/02/22 18:17:04
>>17
着水を着陸と書く馬鹿は黙りな
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No.20 応安
20/02/22 18:18:41
>>14
誤発射に見せかけた撃墜って陰謀説もある
911の陰謀説も、なるほどと思える
アメリカって怖い
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1件
No.21 匿名
20/02/22 18:21:51
>>9
海に限らず、水面に降りることは陸よりも難しい。
タイヤを使わないで、直接機体や翼で着水するのは危険なこと。
海、山どちらにせよリスクはあった。
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1件
No.22 昭和
20/02/22 18:22:55
>>20
だからデマだよ。
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No.23 天慶
20/02/22 18:23:43
>>15
山は最悪
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1件
No.24 天慶
20/02/22 18:24:39
>>21
山は最悪
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No.25 昭和
20/02/22 18:24:47
墜落よりも、墜落してから救助開始まで十数時間もかかったことが問題かもね
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5件
No.26 元和
20/02/22 18:24:55
そもそも着陸（着水）するときは頭（機首）を上げなきゃいけないけど録音されてた音声で頭上げれないって言ってたから陸でも海でもどっちみち助からなかったと思う
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No.27 昭和
20/02/22 18:25:44
>>23
お前は黙りな！住宅地だったらもっと悲惨だろう
パイロットはもし万が一の訓練も受けてるんだよ
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1件
No.28 昭和
20/02/22 18:27:02
>>25
地元の消防団の人でさえ場所が分からなかったから
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No.29 寛徳
20/02/22 18:28:14
>>25
即死でぐちゃぐちゃだったんじゃないの？
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No.30 大永
20/02/22 18:28:50
何故山は最悪なの？海よりはマシじゃない？
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1件
No.31 至徳
20/02/22 18:30:20
あの状況だと機体発見前に沈没して生存者は0だっただろうね。
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No.32 至徳
20/02/22 18:31:27
>>25
夜間の救出活動はむりだよ。
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No.33 匿名
20/02/22 18:31:34
もう止めよう
結論が出てる事
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No.34 至徳
20/02/22 18:31:57
なんでイルミナティカードに予言されてたんだろう。予言というか予告なのか‥
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1件
No.35 正元
20/02/22 18:32:06
どーんといこうや！！
ボイスレコーダー聴くと涙出る、、
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No.36 永仁
20/02/22 18:33:24
ちゃんと点検してればよかった
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1件
No.37 承平
20/02/22 18:34:40
何で今頃こんなトピたてる？
たらればは、もういいよ。
静かにして
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No.38 天慶
20/02/22 18:36:23
>>30
なんとために救命胴衣があると思う？
海に着水しても生きてるからだよ
返信
3件
No.39 元和
20/02/22 18:37:16
>>36
社内整備できない修理をボーイングに出してその修理が欠陥だったんだよ
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1件
No.40 至徳
20/02/22 18:41:11
>>38
機体のコントロールができないんだから、不時着水もできない。墜落した時に全員瀕死の重傷を負うんだから避難行動なんてできないんだよ。
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No.41 匿名
20/02/22 18:41:32
>>38
飛行機が無傷の場合ね。
この場合はエンジントラブルも考えられたから
海に突っ込んだら機体はバラバラに破損したよ
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No.42 元仁
20/02/22 18:45:23
高度1000メートルから落ちれば地面でも海面でも同じこと
着水するためには、海面に近い高度で水平飛行を保って
少しずつ降りなきゃいけない
ところが、123便の場合、垂直尾翼の全損で水平飛行ができない
さらに高度を下げるためのコントロールができない
（123便は車輪を出して空気抵抗を利用して降りていった）
海面に近い高度で水平飛行を保つなんて夢のまた夢で
おそらく翼が海面に触れて機体が回転し、機首から海に突っ込んで
機体は木っ端みじんか、良くて真っ二つ
失神したり重傷を負った乗員たちは機体ごと海に沈むか
海に投げ出されて、救助が来る前に力尽きる
奇跡で着水に成功したとしても、後尾が破損している状態なので
そこから海水が流入して、機内はあっという間に水中に
（それでも、これができれば生存者はもっと多かった）
つまり、よほどの奇跡がない限り、海は山よりも最悪だった
羽田に戻ることが不可能と分かった時点で、
機長は「山行くぞ」と声をかけて、意図的に山に向かってるんだけど
都市に墜落する、という最悪の事態を避けるためで
選びうる選択肢の中では最善の判断だった
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1件
No.43 漢和
20/02/22 18:50:02
BAなの？今更だけど BAしか知らない事故のトピたてるな
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4件
No.44 天慶
20/02/22 18:53:40
コントロールできなかったというのはウソ
ほんとうはある程度できていた
だから墜落しなかったんだよ
山にぶつかっても生存者がいたのは墜落ではなかったから
海ならたくさん生きてた
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1件
No.45 天慶
20/02/22 18:54:23
>>39
その話は捏造
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No.46 長治
20/02/22 18:55:03
>>34
予言されてたの？この事故
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No.47 天慶
20/02/22 18:55:11
>>43
がきはすっこんでろ
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No.48 天慶
20/02/22 18:56:48
>>27
だから海だと言ってるでしょう
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No.49 久喜
20/02/22 18:57:01
海に着陸しても、救助が遅ければ結果は同じ。
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No.50 寿永
20/02/22 18:58:24
口では何とでも言えるからね
パイロットでもなく専門的な勉強すらしたことない人が、海なら助かったとかただの結果論に過ぎない
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