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ヤマト運輸とは30年近い取引があるという北海道の小売店店主が憤る。
「年明けの3日のことでした。関東まで4件の荷物を冷蔵で運んでほしいとヤマトに依頼したところ、翌日、お客さんから『冷凍だった』とクレームが入ったんです。ヤマトに伝えたら、担当ドライバーから『途中の幹線輸送で冷凍になった』と謝罪された。年末に“おせちの問題”があったばかりなのに……」
昨年末、トラックの温度設定を間違え、福岡県から北海道へのおせち料理、1200個以上を配達できなかったヤマト。冷凍して送ったはずの商品が、冷蔵で送られていたことが原因だった。被害総額は1800万円に上っている。
ヤマトがクール宅急便の不祥事を起こすのはこれが初めてではない。13年にはクール便を社内規約通りに取り扱っていない拠点が全体の3分の1もあったとして、謝罪に追い込まれている。
だが、翌14年、私はヤマト最大の中継拠点「羽田クロノゲート」に1カ月間潜入取材した際、クール便の荷物が社内ルール違反にあたる10℃以上の温度で仕分けられている現場を何度も目撃した。
「お歳暮の時期などは冷蔵・冷凍庫に入りきらない」
ヤマトは昨年、働き方改革の一環として取扱荷物の総量を絞っていたはずだった。その最中に今回の不祥事は起きたことになる。
改めて思うのは、そもそも宅配業者がクール便を扱うのは無理ではないか、ということだ。ヤマトの場合、集荷から配達まで積み替えは5回に及ぶ。その間、厳密な温度管理をするのは不可能に近い。
現場ドライバーも「お歳暮の時期などは冷蔵・冷凍庫に入りきらないので、常温室に積んで運んでいる。クール便を配達する時でもコールドバッグは使わない。開けて入れて出して畳んで、という作業で1個当たり1分以上ロスしてしまうから」と証言する。
昨年10月、ヤマトHDの決算会見で、私は「社内規約を守れないクール便を廃止すべきでは」と質問したが、芝粼健一専務の回答はこうだった。
「クールの品質や、クールを止める・止めないに関しては、今ここでお答えすべきことではありません」
ヤマトの問題意識の低さが如実に現われていた。今後もクール宅急便での事故は繰り返されることだろう。
（横田 増生／週刊文春 2019年1月17日号）
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No.11 個性的すぎる食器
19/01/12 19:19:59
ヤマト自体、社員のレベルが低い。
どこの営業所行ってもアットホームなんだよ。。
いいのか悪いのかわからないけど、もう少しビジネス的な事務所にしてほしい。
受け付けは、みんなおばちゃん。。。
細かい指示出すと、あからさまにイヤな顔するし。
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No.10 大量の干し柿
19/01/12 19:18:28
>>9いや、うちの地域は印鑑だわ。サインでもいいけど。紙にサインだよ。
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No.9 旅行前日に届く生鮮食品
19/01/12 19:13:08
>>5え？ヤマトは電子サインだよ？
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No.8 お年玉
19/01/12 14:21:58
うちもやられましたークレーム出して弁償してもらった。対応も最悪だし、謝罪もテキトー。
猫の人形送ってきたけど、これに八つ当たりして切り刻めという意味でしょうか？ヤマトさん？
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No.7 お惣菜
19/01/12 14:12:36
だってクール仕分けは外国人やバイト、派遣が多いからねー、社員は2人しかいないし言葉分からないから怒鳴りまくってる
一般仕分けより人の入れ替わりは多いよ
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No.6 野菜
19/01/12 12:11:59
ヤマト「おせちくらい自分で作ってくれよ」
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No.5 実家から送られる大量の餅
19/01/12 12:09:57
食品工場で働いてるけど、ドライバーさんが荷物を受け渡す時によく間違えてくる。
あれさ伝票の色を変えるとか一目瞭然にしたらいいのに。
それに紙の受け渡しじゃなくて他の会社みたいに、スマホでサインにすればもっと効率上がると思う。
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No.4 おせちの残り
19/01/12 11:59:28
冷凍が半分程溶けてた事を数回経験し利用しなくなった。利用料取られ損。
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No.3 果物
19/01/12 11:05:49
そう、記事にもあるけど5～6回は中継やトラックを乗り換える
一般ドライと一緒にするのが無理がある。
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No.2 日本酒
19/01/12 10:58:42
クール専門の会社を作ってはどうだろうか？
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No.1 鍋の具
19/01/12 10:53:16
あららまたかぁ。
ヤマト、最近問題になってばかりじゃない？
大変だな。
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