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次世代の航空機エンジン、文科省とＪＡＸＡが開発へ…水素燃料でＣＯ２排出ゼロ
2022/02/18 05:00
文部科学省と宇宙航空研究開発機構（ ＪＡＸＡ ジャクサ ）が２０２２年度から、液体水素を燃料に使う次世代の航空機エンジンの開発に乗り出す。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「水素航空機」が将来、世界的に主流になる可能性があり、中核技術を確保して航空産業の国際競争力を高めたい考えだ。
文科省が１８日、航空科学技術分野で重点的に取り組むテーマや工程表を有識者会議に示す。ここに水素エンジンの開発を盛り込む。
ＪＡＸＡはロケットの燃料として液体水素を使ってきた。その経験を生かし、燃料をエンジンに送るポンプや燃焼器、燃料タンクの材料などの研究開発を３０年度まで進める。
液体水素は零下２５３度の低温のため、冷却能力を活用して超電導モーターと組み合わせる計画もある。最終的には、開発した技術を国内のエンジンメーカーなどに移転する。
日本の航空産業は、三菱重工業が国産ジェット旅客機の事業凍結に追い込まれるなど、完成機を自力で設計・製造する技術が不足しているが、水素エンジンの開発で巻き返しを狙う。
航空機の脱炭素化は、現在の大型旅客機が退役し始める３０年代以降を見据えて、米欧を中心に研究開発が活発化している。欧州大手エアバスは、３５年までの水素航空機の実用化を目指している。水素は燃焼してもＣＯ２を排出しない一方、現状では安全性やコストに課題がある。
国土交通省によると、１９年度の国内のＣＯ２排出量のうち、運輸部門は１８・６％を占める。そのうち航空分野は約５％だが、乗客１人が１キロ・メートル移動する際の排出量はバスの１・７倍、鉄道の５・７倍に上る。
〈画像〉水素燃料エンジンを使った航空機のイメージ（ＪＡＸＡ提供）
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/science/20220217-OYT1T50253/amp/
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▽ JAXAの実験用航空機 飛翔
実験用航空機 JAXA航空技術部門
https://www.aero.jaxa.jp/facilities/flight/facility01.html
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