高速道路の新料金制度を発表 （2ページ目）

確かに嘘つき詐欺まがいだけどさあ、子供手当も必要に応じて変更する位の柔軟性が欲しかったよ。
外国人にも払うとか日本にいない子供にも払うとか何そのまま通してんだよ馬*鹿。

政府は８日、０８年度から高速道路料金の割引に充てている「利便増進事業費」（総額３兆円）のうち、
１．３兆円を道路建設に転用する方針を固めた。同事業は、過去の高速道路建設の債務３兆円分を政府が肩代わりし、
「休日１０００円」などの財源を捻出（ねんしゅつ）する仕組み。既に５０００億円が使われたが、
参院選をにらんで高速道路建設を進めたい民主党の要求を受け、残りの半分以上を道路建設に振り向け、
割引制度は大幅縮小する。

前原誠司国土交通相は９日にも、６月から導入する車種別の新料金上限制度を発表する。
新制度では現行の割引制度はほぼ全廃、割引財源の残高の半分以上を道路会社による道路建設に転用し、
残る１．２兆円を新たな料金制度の原資にする。既存の割引制度が廃止されれば、利用者には実質値上げとなる。

民主党は従来、高速道路建設は抑制し、必要な分だけ国費で造ると主張してきたが、
高速道路建設促進を掲げる小沢一郎幹事長の求めに応じ、方針を転換。
道路会社（旧道路公団）が高速道路を建設する仕組みに後戻りし、建設財源に国費を投入する。

政府は既に、料金割引を財政支援の対象とする「道路整備事業財政特別措置法」の改正案を今国会に提出し、
財源を道路建設に転用する方針を打ち出していた。

転用される１．３兆円は、暫定２車線で開通している６路線の４車線化や、
関越自動車道と東名高速道路をつなぐ「東京外環自動車道」の建設などに充てる見通し。【寺田剛、久田宏】

4月8日15時0分配信 毎日新聞　＜高速割引財源＞道路建設転用は１．３兆円　政府方針

お買い得なETCの在庫なくて買わなかったけど、焦って高いETC買わなくて良かったよ。

ＥＴＣつけなくてよかっぱ

ETC1000円の時に横浜～広島に帰るのと、この改正後だとどっちがお得になるんやろ

無料はどこ吹く風になり、値上げ…あくどいな…